上海车展过后，远勤山要让远航汽车正式起航

2023新增门店100+，远勤山的远航汽车能否“不辱使命”？

上海车展远航汽车两款新车开启预订，远勤山的2.0造车时代早已启航

 

在2022年8月成都车展期间，远航汽车的高调亮相，让我们看到大运集团进军新能源汽车赛道的决心和魄力。而在近日开幕的上海车展，我们更是在远航汽车展台见证了4款新车的到来：无论是两款豪华轿车远航Y6、Y7，还是远航H8、H9这两款豪华SUV，4款新车的价格定位与性能配置，都能看到远航汽车对未来的信心。

 

更值得注意的是，大运集团有限公司董事长远勤山先生也在现场强调，远航Y6、H8将分别在今年9月、12月交付，至于Y7和H9的预计交付时间则是明年上半年。借此机会，自主汽车网带着有关远航汽车未来发展的影响力问题，与远勤山董事长进行了一场深度对话。

 

关于产品：锁定30万-60万的中高端新能源市场，远勤山是如何考虑的？

从去年成都车展到今年上海车展，中间的间隔时间几乎不到1年，但就在这不到一年的时间里，远航汽车就从品牌发布迈入了新车启动预订的“关键一步”。在这些年来，新能源汽车产业的飞速发展，固然给了远航汽车的造车之路扫清了很多的障碍，但对于一家“准新势力”而言，如果用户对造出来的车型产品“不买单”怎么办？

 

不难推测远勤山也有考虑过这样的问题，但从现场公布的信息来看，我们看到四款新车虽是30-60万的价格定位，但论性能配置确实做到了对百万级燃油豪车的寸土不让。

以预订价34.98-55.98万元的远航H8为例，初见其造型，很多人觉得是大号的电动Cayenne，但我们也不可否认，不少欧美系豪华品牌的旗舰SUV用的也是这样一套设计思路。H8拥有低至0.207Cd的风阻系数，配备了六座布局、五屏交互通道以及AliOS智能刹车系统，性能方面有着3.8秒的零百加速并且搭载了Brembo刹车卡钳。

 

至于用户很关心的续航里程则是突破了1000km，800V高压快充的加持，更是省去了用户的续航焦虑。由此可见，远勤山内心很清楚的是，面对30-60万豪华电动车市场的激烈竞争，“初来乍到”的远航汽车，又该如何造出用户真正认可的“中国好车”。

 

同步“商场里”和“五环外”，2023年，远航汽车要开100家店

从当年特斯拉入华以来在各大城市高端商场抢占先机，再到本土新势力乃至传统车企的纷纷效仿，不难发现过往缺少汽车元素的大型商场，早就成为了各大车企在新能源汽车市场，抢夺目标用户的主战场。如果远航汽车想要在用户心中更有存在感的话，那远勤山要做的事情也不仅仅是“造好车”，更是需要想方设法让自家车型的产品，能够真正在目标用户群体中“看得见”，否则在让自家的新车“卖出去”的道路上，也会面临着很大的阻碍。对于这点，远勤山同样胸有成竹。

 

尽管远勤山是一位传统制造业出身的民族企业家，但我们却可以看到他在营销层面同样很懂创新：据介绍，未来远航汽车会选择高端商场与4S店并驱运营的方法，“商场里”的门店负责形象展示与产品销售，“五环外”的4S店则是在产品销售的基础上提供配套服务。

 

按照远勤山的规划，今年内远航汽车要开100家以上的门店。与一些头部新势力品牌相比，这样的数据或许很难谈得上“庞大”，但是对于像远航汽车“新生儿”来说，这样的规划，也给了它在业务方面“爆发式成长”带来更多可能。

 

远航汽车是“新生儿”，也是拒绝闭门造车的“技术流”

眼下的新能源汽车市场，最不缺会讲故事的创业者。不管是1.0时代还是2.0时代的造车大佬们，只要一站上自家新车发布会的讲台，几乎都能在PPT中全方位展示出自家新车在技术层面又实现了哪些创新。而在这次发布会上，远航H8突破1000km的续航里程，的确引来了不少媒体的关注，毕竟对于一辆宽度接近2米、轴距突破3米的纯电SUV而言，想要跑到1000km确实没那么容易。

不过从远勤山的访谈中，我们倒是借着续航里程1000km这样一个切入点，发现了远航汽车在技术层面的闪光点。其实，远航H8之所以如此“能跑”，正是有了150度半固态电池的加持，不同于传统固态电池的是，半固态电池在重量方面更有优势，因此随着电池包的增多，整车重量也不会像传统固态电池那样剧增，从而导致续航缩减。

 

听完远勤山分享的这些台前幕后的造车故事，不难发现，老一辈企业家的那种钻研敢拼的精神，也给了远航汽车很大的帮助：做新能源汽车，最怕没有用户思维。不过远勤山和他的设计团队，对于奔驰、宝马、保时捷等传统豪华品牌的旗舰级车型同样颇有研究，他们在保时捷车型中发现，该品牌的车型，很难做到外观设计、驾驶乐趣与乘坐体验同步兼容，好看又好开的保时捷坐着不一定舒服。所以，对于自家的高端纯电SUV，远勤山就定下了既要好看，坐下来又要舒服，空间也要够大的要求。为了满足这一要求，设计团队的底稿也被打回了100多次，成本几十万一台的汽车油泥模型，设计团队也不知道“用废了”多少台。

 

从现场聚集的媒体、观众的反应来看，外界对于远航汽车的市场前景，都有着自己的看法。诚然，作为一家“准新势力”的创始人，远勤山注定要承受被不同看法“包围”的滋味，不过比起如何对待外界的看法，我们或许更应该关注的是远勤山的做法，因为在这届上海车展落幕后，远勤山和他的远航汽车，也早就做好了正式起航的准备。